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自從電子技術在汽車領域嶄露頭角以來，數十年間，它已經從簡單的輔助功能發展成為車輛不可或缺的一部分，極大地提升了駕駛體驗與安全性。早期的電子功能往往獨立運作，缺乏與車輛其他系統的互聯。然而，隨著技術的不斷進步，集成化的益處逐漸顯現，催生了汽車專用網絡技術的誕生，為現代車輛的數據交換與協調提供了堅實的基礎。
圖1：車載通信協議的多樣性（圖片來源：安森美）
在汽車電子架構中，LIN、CAN、FlexRay與MOST等協議占據了一席之地，各自服務于特定的通信需求。盡管這些技術各有千秋，但在滿足現代汽車對高數據速率與復雜通信網絡的需求上顯得力不從心。
LIN總線以其成本效益和易部署性，成為了低速應用的理想選擇，但受限的帶寬與節點數量使其在復雜系統中顯得捉襟見肘。
CAN總線（包括CAN-FD）憑借其穩健性與抗干擾能力，在汽車安全系統中得到廣泛運用，但其有限的帶寬（約2Mbps）制約了其在數據密集型領域的表現，如信息娛樂系統。新的CAN-XL標準正試圖彌補這一短板，提供更高的速度與以太網兼容性，然而，直接轉向全以太網解決方案似乎更為吸引人。
FlexRay總線以其精準的時序控制，適合時間敏感型應用，如線控系統，但由于其復雜性，其普及受到了限制。MOST總線專用于信息娛樂系統，但由于高昂的成本與局限的適用性，正在逐漸被替代。
以太網芯片技術被視為解決車載通信挑戰的理想之選，它能提供高帶寬與低延遲的通信能力。然而，傳統以太網的CSMA/CD機制導致其在時間敏感場景中無法保證確定性操作。為此，新興的確定性以太網協議，如10BASE-T1S，通過引入PLCA機制，實現了時間關鍵型應用所需的數據傳輸性能。汽車以太網設備成本的下降，正促使越來越多的制造商采納這項技術，以支持高帶寬需求。
隨著以太網技術在汽車行業的深入發展，如IEEE P802.3dh等新標準的出現，光纖通信成為可能，為未來車輛提供低延遲的4K視頻和增強現實等高要求技術奠定了基礎。
無線協議如藍牙、Wi-Fi及移動通信，則滿足了駕駛員與乘客的設備連接需求，尤其在“車聯網”（V2X）技術中扮演著日益重要的角色，增強了車輛間的通信與環境感知能力，同時也提出了對無線通信安全性的更高要求。
總之，從孤立的功能到集成的通信網絡，汽車電子技術的演進不僅反映了行業對數據傳輸效率與安全性的追求，也預示著未來車輛將更加智能、互聯與安全。如需采購以太網芯片、申請樣片測試、BOM配單等需求，請加客服微信：13310830171。
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