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在全球范圍內，政府和企業紛紛采取行動，推動向更高能效的未來轉型。在這個過程中，商業運輸領域面臨著巨大的變革壓力。然而，簡單地將適用于乘用車電動化的策略應用于大型車輛并不現實。大型車輛不僅需要更大的電池容量，而且這些電池通常分布在更為龐大的電池包框架內，這就對電池間的通信鏈路提出了更高的要求。此外，商用車需要在更加嚴苛的環境中穩定運行。傳統的有線電池管理系統(BMS)雖然為電動化鋪平了道路，但其固有的局限性限制了其在商用車領域的應用。面對這一挑戰，宇通客車與ADI公司合作，率先在大型移動應用中引入了無線BMS技術。
無線BMS：開辟新路徑
通過消除半掛卡車等大型車輛中分散的電池包之間的線束，ADI的無線BMS(wBMS)技術為宇通提供了高度的模塊化，這不僅有助于宇通擴展其電動汽車平臺，還能提高生產線的效率。對于具有較高差異化需求的商用車生產線而言，傳統的有線系統難以實現機器人裝配，而無線BMS則解決了這一問題。
無線化還賦予了宇通更大的設計靈活性，使得電池包可以被安置在車輛的不同位置，從而優化空間布局。此外，無線方案通過減輕線纜的重量，有效提升了宇通重型電動汽車的續航里程。
深度合作與技術創新
為了克服大型電池包的無線連接挑戰，ADI與宇通展開了緊密合作。ADI提供了穩定的硬件、軟件以及定制化的參考設計方案，而宇通則在ADI印度和菲律賓團隊的支持下，根據自身的具體應用場景進行了優化調整。
通過這一系列努力，宇通與ADI共同開啟了商用車電動化發展的激動人心的新篇章。無線BMS技術不僅解決了傳統有線系統存在的局限性，還為宇通帶來了更高的模塊化、靈活性和效率，從而助力其實現更加可持續和高效的電動化轉型。
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