目前，無論是汽車的400V及以下電池平臺，還是800V以下的儲能系統平臺，大多采用集中式電池管理系統（BMS），以菊花鏈通訊作為各CMU（Cell Monitoring Unit）之間的橋梁，最終在BCU（Battery Control Unit）進行電池電芯的監測管理。這種集中式架構的優勢在于拓撲簡潔、管理方便且性價比較高。然而，在安全性方面，尤其是在電池失控后的響應上，集中式架構略遜于分布式架構。

集中式與分布式架構的融合

為了融合集中式與分布式架構的優點，弱化兩者的劣勢，一種新的設計方案應運而生。該方案旨在構建800V及以上的電池平臺，通過減少通訊風險節點和安全風險節點，同時提升菊花鏈通訊速率來提高響應速度，以實現集中式的高性價比，并部分引入分布式的分級管理機制。

提升響應速度的關鍵因素

為了提升集中式架構的響應速度，需要關注以下幾個關鍵因素：

1. 電池電芯數量：在確定的BMS平臺電壓下，電池電芯的總數是固定的。通過提高AFE（Analog Front End）的采集速度，可以減少采集時間，進而提升響應速度。

   2. AFE通訊時間：AFE通訊的時間消耗主要與電流傳播速度、隔離器（如變壓器或電容）和AFE本身有關。通過減少AFE的數量并提升通訊速度，可以顯著提升響應速度。

3. MCU通訊速度：MCU對外通訊取決于其主頻和通訊接口等因素。一旦選型確定，這部分的時間消耗基本固定。

新唐科技的解決方案

新唐科技最新推出的第四代電池監控芯片系列產品，專為提升系統響應速度和安全性而設計。該系列產品包括電池電芯監控芯片（BM-IC）、電池包監控芯片（PM-IC）和隔離通訊芯片（COM-IC）三個部分。

- BM-IC：最高單芯片可以管理25串電池電芯，這意味著在800V電池系統平臺中，AFE的使用數量可減少35%至45%。同時，該AFE內部集成了高精度ADC，全溫采集精度可達1.5mV，轉化速率高達20us/ch。AFE數量的減少和采集速度的提升，意味著系統響應速度的顯著提升，同時也降低了系統失效風險。   

- 菊花鏈通訊速度：新唐科技BMIC內置的菊花鏈通訊速度可達4MHz，相較于市場主流應用的2.5MHz通訊速度提高了約60%。

- 安全性設計：新唐科技沿用了SOI（Silicon On Insulation）高壓工藝、完全冗余設計、雙向菊花鏈等高安全性設計理念和技術，進一步提升了AFE產品和系統的魯棒性，有效提升了系統響應速度的同時增強了安全性。

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綜上所述，新唐科技的第四代電池監控芯片系列產品通過減少AFE使用數量、提升菊花鏈通訊速度以及強化安全性設計，成功地融合了集中式與分布式架構的優點，實現了響應速度與安全性的雙重提升。