近日，納芯微宣布推出了一款全新的汽車級CAN收發器芯片——NCA1145B-Q1。這款新器件憑借業內領先的抗干擾特性，在歐洲權威測試機構IBEE/FTZ-Zwickau的EMC認證中成功通過所有測試項，成為該系列同類器件中（xxx1145系列）國產唯一全面通過測試的產品。

全面通過嚴格認證

NCA1145B-Q1不僅滿足大眾集團VW80121-3, 2023-12標準，還通過了IBEE/FTZ-Zwickau的EMC認證。納芯微現已提供相關測試報告，支持汽車制造商簡化系統認證流程，加速產品上市。這一成就標志著納芯微在汽車電子領域的技術實力和產品質量得到了國際認可。

CAN收發器的重要性與挑戰

CAN收發器芯片是汽車CAN網絡的核心部件，用于控制三電系統、制動、轉向和安全氣囊等關鍵功能。然而，汽車系統的復雜環境帶來了各種電磁干擾源，如三電系統、點火裝置、變頻器和無線設備等，這些干擾源可能影響CAN通信，導致信號錯誤或系統故障，威脅行車安全。因此，汽車系統設計時必須重視CAN收發器芯片的抗電磁干擾能力，確保通信穩定。

嚴格的EMC認證要求

鑒于CAN收發器芯片的EMC性能對汽車行駛安全的關鍵作用，各地區制定了嚴格的汽車電子電磁兼容性標準和認證流程，并要求汽車制造商遵循。例如，美國汽車工程師協會（SAE）的J2962標準和歐洲的IBEE/FTZ-Zwickau認證都對汽車電子的EMC性能提出了明確要求。

IBEE/FTZ-Zwickau認證根據IEC62228-3標準進行，該標準相較于SAE J2962標準，排除了系統外圍電路的影響，更聚焦于CAN收發器本身的EMC特性，且要求等級更高。IBEE/FTZ-Zwickau認證包括發射射頻干擾（Emission RF Disturbances）、抗射頻干擾（Immunity RF Disturbances）、瞬變免疫力（Immunity Transients）和抗靜電（Immunity ESD）共四項測試，納芯微NCA1145B-Q1全部通過了這些測試。

卓越的DPI測試表現

在測試中，NCA1145B-Q1在器件級DPI（Direct Power Injection，直接射頻功率注入）指標上表現出色，對應系統級BCI（Bulk Current Injection，大電流注入）指標。這意味著通信總線在不需要額外配置共模電感濾波的情況下，仍可通過標準要求的最高功率，保障系統魯棒性的同時，幫助用戶減少系統外圍電路，降低成本。

振鈴抑制功能提升通信質量

振鈴是指在CAN總線的通信過程中，由于阻抗不匹配導致的信號反射等原因，使得信號在傳輸線上多次反射，進而產生的一種振蕩現象。這種現象可能對CAN總線的通信質量產生負面影響，甚至可能導致通信失敗。

NCA1145B-Q1采用納芯微自研的振鈴抑制專利技術，允許工程師在多節點、復雜拓撲情況下有效減少總線中的信號反射，降低振鈴現象發生的概率。同時，它能夠維持系統級≤5Mbps的通信傳輸速率，使得用戶可以在部分應用場景中采用性價比更高的CAN FD而非CAN SIC芯片，從而在保障車載通信質量的同時，降低物料成本。

特定幀喚醒機制延長續航里程

傳統的CAN收發器遠程喚醒方式是任意幀喚醒，這種方式在睡眠模式下，總線上出現一幀有效的遠程喚醒請求信號時，總線上所有設定了遠程喚醒的收發器都會被喚醒并轉至待機模式，從而增加功耗。

NCA1145B-Q1支持特定幀喚醒機制，利用CAN協議的遠程幀特性實現節點喚醒。其工作原理是：喚醒節點發送特定遠程幀，而睡眠節點僅對該特定幀進行監聽。當檢測到目標遠程幀時，睡眠節點立即激活并恢復通信。這種機制通過減少不必要的幀監聽，有效降低了系統功耗和總線負載，有助于使汽車ECU長時間保持在低功耗狀態運行，從而降低電動汽車的總功耗，延長續航里程。

封裝與選型

NCA1145B-Q1現已量產，提供SOP14和DFN14兩種封裝，支持低至1.8V的VIO；NCA1145B-Q1滿足AEC-Q100 Grade 1要求，支持-40°C至125°C的寬工作溫度范圍；NCA1145B-Q1的直流總線故障保護為±58V，總線共模電壓為±30V。

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